איך השפיע מנכ"ל סונול ניר גלילי על עסקת המכירה של החברה?
סונול היא אחת החברות הגדולות במשק הישראלי: היא שולטת על קרוב לרבע משוק הדלק ומפעילה גם כ-200 חנויות נוחות (הן בתוך תחנות הדלק שלה והן מחוצה להן), הכנסותיה השנתיות נעות סביב ה-5 מיליארד ש"ח (ב-2011 למשל הן עמדו על 4.8 מיליארד) והיא חלק מאחד התאגידים המשפיעים ביותר בארץ, קבוצת עזריאלי (שהיא הבעלים של "גרנית הכרמל השקעות" ששולטת ב"סונול") – אין פלא אם כך שהצעת החברה למכירה מעוררת עניין רב בקרב כל אנשי המקצוע בתחום הכלכלה ומשפיעה גם על הנעשה בשוק ההון.
באופן טבעי מי שלוקח חלק נכבד בנסיונות המכירה של החברה, שהחלו כבר ב-2014, הוא מנכ"ל "סונול" ניר גלילי שמונה לתפקידו זה בשנת 2010 אחרי עשור מוצלח במיוחד בקבוצת "שלמה".
100 שנות פעילות מוצלחת
השם סונול החל להופיע על גבי תחנות דלק בישראל בשנת 1955, אולם החברה עצמה פעלה עוד קודם לכן וליתר דיוק החל מ-1917, תחת השם "ואקום אויל". באותה תקופה שלטה החברה בכמחצית משוק הדלק בישראל, וגם לאחר תום המנדט הבריטי וכשהוקמה מדינת ישראל, המשיכה להוות שחקן מרכזי בתחום גם תחת שמה החדש, מובייל אויל אוף ישראל.
השם סונול ניתן לחברה כאמור בשנת 1955, במקביל להעברת השליטה בה מידי תאגיד אמריקאי שנכנע ללחץ סעודי (המדינה הבולטת בתחום ייצור הנפט לחצה על חברות רבות להימנע מלעשות עסקים בישראל) לידי יהודי אמריקאי בשם רודולף סונבורן, שאף העניק לחברה את החלק הראשון של השם בהתאם לחלק הראשון של שם משפחתו.
ב-1981 מכר סונבורן את סונול ל"גרנית הכרמל השקעות", שאז עוד הייתה בבעלות BMG (של דוד בורוביץ ותמי מוזס), ומאז 2006 שייכת סונול לקבוצת עזריאלי שרכשה את "גרנית הכרמל".
כיצד הושפע ניסיון המכירה הראשון מההיכרות של ניר גלילי עם שלמה שמלצר?
בשנת 2014 העמידה קבוצת עזריאלי למכירה את חברת "סונול". אמנם מדובר בחברה רווחית מאוד שמהווה את עמוד השדרה של משק הדלק בארץ, אולם בעזריאלי ביקשו להקדיש את כל מרצם ומשאביהם לפעילות נדל"נית שמהווה את תחום הליבה של הקבוצה.
מנכ"ל סונול, תא"ל (מיל') ניר גלילי, שימש כאמור קודם לכן כמנכ"ל "שלמה החזקות" והיחסים הקרובים בינו לבין שלמה שמלצר, מי שהקים את אימפריית "שלמה", נשמרו גם לאחר המעבר לתחום הדלק, כך שאך טבעי הוא שנוצר חיבור מחודש בין שמלצר לגלילי וכי קבוצת "שלמה" שבאותה תקופה ביקשה להתרחב הביעה עניין של ממש ב"סונול".
כמובן שגם ההערכה הרבה שרחשו לגלילי אנשי "שלמה" ובראשם שלמה שמלצר ובנו אסי (מי שביחד עם ניר גלילי הפכו את "שלמה sixt" לחברת השכרת הרכב והליסינג מספר אחת בארץ) תרמו לרצון שלהם לרכוש את סונול, ובתחילת קיץ 2014 כבר נחתם מזכר הבנות בינם לבין אנשי עזריאלי כשתג המחיר של סונול הועמד על 450 מיליון שקל (שמתוכם 50 מיליון בהלוואת מוכר).
כחודש לאחר פרסום דבר העסקה, ב-8.7.14, הלך לעולמו שלמה שמלצר וזאת לאחר שלקה בשבץ מוחי מספר ימים קודם לכן. מותו הפתאומי, וכן מותו של דוד עזריאלי למחרת, גרמו לכך שמזכר ההבנות לא מומש, העסקה בוטלה והאיחוד המחודש בין ניר גלילי לבין משפחת שמלצר לא יצא לפועל.
המכירה לדודי ויסמן
לאחר כשנה חזרה קבוצת עזריאלי לנסות למכור את סונול, וזאת לאחר שכבר מימשה בהצלחה את הרצון למכור חברות נוספות של "גרנית הכרמל השקעות".
באפריל 2016 דיווחה קבוצת עזריאלי כי הושלמה בהצלחה מכירת סונול לידי דודי ויסמן (אחד האחראים לקריסתה של "מגה") תמורת 363 מיליון ש"ח, שמתוכם כ-50% ישולמו במזומן.